在125通路踏板中，基本被合资与豪爵垄断了，国产品牌大多数都放弃了，但总有个别国产品牌不断向125通路踏板市场发起挑战。当然这样的挑战也非常艰难，QJMOTOR也是使出了浑身的力气，去年先上市了鸿125标准版9299元，如今又上市了TCS版10699元。那么TCS版鸿125与两大主要竞品10880元（含尾箱）的UY125、10680元的AFR125相比，究竟如何呢？我们分静态细节、动态测评体验进行详细对比测评。
仪表
UY125、鸿125、AFR125（后文图片都按此顺序）三车仪表都是负显液晶仪表，阳光下都较清晰，唯独鸿125带转速显示。相对而言，ARF125字体更大一点，看得更清爽。
(资料图片)
发动机
UY125和鸿125的账面参数一致，均为最大功率6.9kw/7000rpm,最大扭距10N.m/6000rpm，AFR125则为6.6kw/7500rpm,10N.m/5000rpm。实际动力体验上，UY125明显更强，具体下期动态对比测评详述。主要区别是UY125和AFR125多一个打火棍，鸿125则没有。在寒冷地区的冬天，或电瓶馈电时，有打火棍的会更好用更让人安心。当然，鸿125标配了脉冲静音启动、怠速启停，启动时非常安静，怠速启停实测也非常好用，优势显著。
刹车
UY125为前单活塞卡钳制动，后鼓刹；鸿125是前单向双活塞卡钳后单活塞卡钳制动，标配双通道ABS；AFR为前双活塞卡钳制动，后鼓刹，带前后联动刹车CBS。
鸿125刹车规格更高，且还标配了TCS，雨天防滑，具有巨大优势。
后减震
三车都是单侧后减震，UY125为不可调，后两者预载可调。UY125、鸿125、AFR125三车整备质量依次为112公斤、110公斤、120公斤。
灯光
UY125为透镜LED大灯，其他两车均为反光瓦LED大灯。夜间实际照明效果，也有明显差异。
夜间相机相同参数实拍，三车近光灯、近远光同亮效果如上图，中间的鸿125亮度明显最弱。最下方AFR125的光斑范围最大而且很聚拢，近距离也较亮，夜间视觉效果最好，虽然视觉上感觉比UY125的中央光斑亮度要弱一些。
测光仪距离车头同样约5米远，光斑中央地面约20厘米高度，依次测得UY125最大亮度为670LUX（勒克斯，单位面积光通量），鸿125仅为149LUX，AFR125为390LUX。所以灯光效果，不单要看最大亮度，也要看光斑面积和聚拢效果。达到一定亮度后，视觉上对亮度已经不敏感了，此时更需要光斑大、聚拢好的夜间照明。
UY和AFR的尾灯和转向灯是LED与卤素灯组合，鸿125是全LED，不过这方面没什么影响。
手把
三车手把按键，都是通用件，按键触感也没什么优劣之分，值得好评的是三车都是双油门拉线。
前储物盒
三车都有两个前储物盒、置物挂钩、USB充电接口，储物盒大小略有区别，但影响不大。主要区别是开座桶方式，鸿125设置了单独的开座桶按钮，而另外两个是传统的一体锁，都挺好用。
边撑熄火
鸿125带边撑熄火，另外两款不带边熄。
消声器
视觉上看，UY125的消声器更单薄一些。噪音上，鸿125也更低一些，当然这主要得益于发动机。
分别实测三车的怠速和油门到底的最大噪音数据如下表：
听觉上，鸿125的怠速噪音明显小得多，明显更安静。油门到底最大噪音，UY和AFR基本一致，鸿125由于带TCS（不可关闭），原地拧油门发动机转速会强制降低，因此噪音数值低得多，但这不代表高速骑行噪音也这么低。实际骑行时，中前段鸿125确实更安静一点，另外两车基本相当，但90左右末端高速时，由于戴着头盔，耳边基本都是风噪声，已经听不出三车噪音差异了，旁边人也是听着呼啸而过，基本感觉不到噪音差异。
轮胎
三款车的轮胎尺寸都是前90/90-12后100/90-10，UY125(23款）配备的是滕森半热熔胎，鸿125和AFR125配备的都是正新CST耐磨胎。
座桶空间
三车座桶空间差别不大，3/4盔都盖不上盖子，只能放一顶半盔。三车油箱容积分别为6升、6.2升、6.5升，差别也很小，续航主要还是看油耗。
踏板空间
三车踏板空间依次为25.5厘米、25.5、28厘米，ARF的踏板间距最大。实际乘坐感觉不到差异，若放大件物品，AFR更方便点。
座高
三车座高分别是740mm、750mm、740mm，但由于坐垫收窄不同，实际乘坐体验，鸿125座高反而是最低的，163身高（含鞋跟）可以轻松全脚掌着地，UY要微微垫起脚后跟，AFR要明显垫起脚后跟。
静态对比总结
三车静态对比，鸿125主要胜在标配了ABS+TCS+怠速启停，以及更静音，将125通路踏板推进高配时代，而价格与两竞品相当，这是鸿125对广大摩友的巨大诚意和贡献，就如摩托财智抖音粉丝留言说的：即便我不买鸿125，但我也感谢它。相比两大竞品，鸿125主要一个不足就是灯光明显偏弱，夜间行车会不够用。同时，大家也不必迷信透镜，实测可以发现反光瓦如AFR那样做到亮度足够就行（太亮也是浪费，眼睛看不出差异了），此时更需要大又均匀的铺路光斑。
当然，车辆差异配置只是一方面，更重要的是骑行体验，后续将对三车的震动、动力、高速稳定性、过弯体验、急刹性能、测评油耗等方面进行详细动态对比测评，敬请关注本号。
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